Por M. Angel Villa Juárez
Morelia, Mich. 5 octubre 2026.– Mientras los morelianos siguen lidiando con tráfico, baches, obras y vueltas que parecen no tener fin, el Gobierno de Michoacán presume que el segundo circuito periférico de Morelia ya avanza con una inversión de 3 mil 198.4 millones de pesos y una extensión de 51.5 kilómetros en los segmentos que actualmente se construyen.
La obra, presentada por el gobernador Alfredo Ramírez Bedolla, contempla los segmentos 1, 4 y 5, con la promesa de darle otra salida al tráfico que diariamente se atasca en los accesos y vialidades de la capital michoacana. El portal oficial de proyectos del estado reporta actualmente un 70 por ciento de avance para el Segundo Circuito Periférico.
El primer tramo ya está funcionando. Son 12.2 kilómetros, con un distribuidor en la salida a Mil Cumbres y 19 obras de drenaje, según lo informado por el Gobierno estatal.
Pero la obra no es precisamente una chambita de dos días. Para completar los trabajos se contempla la construcción de cinco distribuidores viales y 93 estructuras de drenaje, mientras que en los diferentes frentes trabajan diariamente 402 personas y 184 máquinas pesadas.
Desde el escritorio oficial se calcula que la nueva vialidad atenderá unos 5 mil 800 vehículos diarios y dará servicio a más de 14 mil 670 usuarios cada día. Dicho en cristiano: la apuesta es sacar parte del tráfico de las vialidades que ya están hasta el gorro.
El segmento 1, de 21.4 kilómetros, contempla los distribuidores de La Estancia y Tacícuaro, además de pasos superiores vehiculares en San Nicolás Obispo, Joya de Buenavista y Joya de la Huerta, junto con 44 obras de drenaje.
Por su parte, el segmento 4 suma 17.9 kilómetros e incluye distribuidores en Cuitzillo y cerca del antiguo recinto ferial, además de otras 30 obras de drenaje.
Y aquí es donde al ciudadano le toca hacer cuentas. Porque mientras las autoridades hablan de kilómetros, distribuidores y maquinaria, la gente quiere saber algo mucho más sencillo: ¿cuándo se va a notar realmente en el tráfico y en los tiempos de traslado?
El proyecto ya lleva varios años en el discurso y en la obra pública. De hecho, documentos presupuestales estatales muestran que el segmento 1 tiene un costo total programado superior a mil 274 millones de pesos, dentro del esquema de obra pública multianual.
Así que la apuesta está puesta sobre la mesa: más de 3 mil millones de pesos para 51.5 kilómetros en construcción, maquinaria trabajando y una vialidad que busca cambiar la manera en que miles de personas entran, salen y cruzan Morelia.
Ahora falta lo más importante: que toda esa lana, concreto y maquinaria se traduzcan en algo que el ciudadano pueda sentir donde realmente importa: menos tráfico, menos vueltas y menos tiempo perdido detrás del volante.